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媒体报道

  • 八大平台盘活港城同建
  • 来源:长江商报 发布时间:2017-05-15 10:57:31

   长江商报消息 武汉新港华中贸服区建设助阳逻港打造国际物流枢纽

  “武汉新港华中贸易服务区建成后,不仅可为物流企业提供酒店、银行、保险等软件服务,还有一个面积达数万平方米的超市供市民选购进口商品。”武汉新港华中贸易服务区市场策划部负责人姜琴告诉长江商报记者,该项目的“三通一平”全部完成,建设工程规划许可证等证件都已获批,即将全面开建。

  4月底,武汉市“十三五”重点项目之一武汉新港华中贸易服务区在阳逻开建。该项目建成后,将填补阳逻港软件配套的缺失,促进港城发展和区域产业互动,使阳逻港突破传统意义上的水港,成为“综合交通物流港、信息港和生态港”,打造国际物流枢纽。

  中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润州对长江商报记者分析,根据武汉市“十三五”交通规划,阳逻港建设方向就是要实现产、港、城融合发展,武汉市要充分利用自身的区位优势,通过港口的发展,带动贸易、金融、物流园区等的发展,形成长江流域有竞争力的综合性港区,助推武汉打造国际物流枢纽。

  建设八大平台促进港产城融合发展

  4月底,长江商报记者来到武汉市阳逻开发区平江大道柴泊湖畔,武汉新港华中贸易服务区就将在这里建成。此处与武汉新港三期集装箱码头隔路相望,毗邻武汉新港综合保税园区和多式联运海关监管中心,项目总建面约25万平方米,由写字楼、五星级酒店、国际会议展览中心及主题式休闲广场等组成。

  姜琴介绍,该服务区将为阳逻港乃至华中地区、长江流域经济搭建起供应链金融平台、跨境电商交易平台、交易所平台、口岸服务平台、保税物流平台、企业孵化平台、会展集散平台及商业配套平台等八大平台,并配套建设旅游集散中心、休闲广场、停车场等公共服务设施。

  根据规划,项目整体定位为“武汉新港华中贸易与港航物流服务集聚区”,初步计划2018年6月完工。届时,项目建成后,可直接容纳1000余家商贸、物流、跨境电商、金融、航运、投资等相关企业以及50多家功能性机构直接入驻。预计船舶登记、注册登记的企业可达到500家以上,直接带动10000人就业,每年实现数亿元左右的税收收入,最终实现货物流、资金流、信息流、技术流和高端物流的聚集,港口功能向商贸物流和证券资本化发展。

  此外,武汉金融控股集团将发挥自身的金融与资源优势,参与武汉新港华中贸易服务区项目建设,以贸易为平台,以金融为纽带,整合贸易、金融、保险、物流、仓储、信息、商务等要素,建立货物流、资金流、数据流于一体的综合服务生态链,港城一体化建设,助力港口新城的建设和发展。

  “简单来讲,就是让港口发展惠及城市,港城互动,互为依托。”武汉阳逻港口服务有限公司副总经理谢建刚告诉长江商报记者,阳逻港港口货物吞吐量接近亿吨门槛,集装箱吞吐量2014年首破100万TEU(标箱),迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”,近两年仍然保持稳定增长态势,2016年达到113.3万TEU。

  此外,相继开通武汉至洋山江海直达班轮航线、“泸汉台”集装箱快班航线、武汉至东盟四国航线和武汉至日韩快班航线,运营态势良好。阳逻港区还率先成为长江中上游启运港退税港、全国首批进境粮食指定口岸和中西部地区首个进境水果指定口岸。

  谢建刚说,拥有如此良好的条件,阳逻港更应该利用好港口的优势,带动周边区域发展,形成港区、城市共同发展的势头,向国际物流枢纽方向发展。

  补齐“软件”配套短板推动阳逻港迈向国际化

  谢建刚说,近年来,随着武汉阳逻港保税区、阳逻铁水公多式联运中心等重大项目陆续启动,阳逻港区硬件设施建设不断加强,但到港货物中转的多,停留的少,当地和区域内居民获得感不强。究其原因,就是港口金融、贸易等服务业发展不足,这使得阳逻港在促进城市发展和区域产业互动,以及资源整合上远未得到最大限度的利用。

  “武汉新港华中贸易服务区项目的建设,就是为了补齐这一短板,助推阳逻港航运物流聚集效应显现,推动国内贸易与国际贸易无缝对接与发展。”谢建刚表示,国际航运中心乃至长江航运中心的建设和发展一般都要经历集聚、交易和引领三个阶段,码头与货物的集聚是最开始,接下来还要做贸易的集聚、金融的集聚,让生产要素、政务要素和上、下游产业链都在阳逻港集聚,进而以阳逻为支点,撬动华中地区、长江经济带地区经济的发展,核心是辐射和带动。

  谢建刚说,武汉新港华中贸易服务区建成后,招商的重点就是要吸引和引导不少于100家从事国际贸易、金融服务、跨境电商等优质企业入驻和注册,打造多层次港口、国际贸易、金融服务的产业链,打通阳逻港国际金融贸易通道,实现阳逻港国内贸易与国际贸易的无缝对接,推动阳逻港城一体化发展。

  他认为,阳逻港所处的地理位置非常有优势,除了自身是内河良港,距离武汉市的天河机场走高速也仅有35分钟车程,同时江北铁路和阳逻香炉山多式联运设施的建设,也让阳逻港能与滠口铁路货运站、吴家山集装箱铁路中心站进行铁路上货物转运,从而直达欧洲、东南亚等国家和地区。阳逻港本身就具备水陆空多式联运的天然优势。华中贸易服务区项目就是要打造各个平台,让贸易、金融、保险、物流、仓储、信息、商务等要素集聚、交易、成为市场风向标。

  ◎专家观点

  中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润州——

  港口助力城市发展早有先例

  “无论是欧美、日本、香港等世界先进港口城市,还是重庆、南京、上海、天津等国内重要港口城市,都配套有航运服务集聚区或商贸物流现代服务集聚区。” 胡润州说,良港助力城市发展是世界各地通行的做法。

  胡润州介绍,从国外来看,荷兰鹿特丹港规划了三个临港物流园区,引进了银行、保险、调查、监督和法律咨询等方面的国际贸易机构入驻,并开展增值物流服务,鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工,提高货物的附加值,然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。西班牙巴塞罗那港提出了“构建港口网络”的理念,致力于在全球供应链下进行港口现代物流服务的功能拓展。

  从国内来看,重庆在寸滩保税港区配套建设有功能服务区,已吸引重庆航运交易所、中海集箱、华硕等机构入驻。南京市也在下关区强力推动建设航运服务集聚区建设。上海市将虹口区北外滩航运服务集聚区命名为“航运服务总部基地”,已吸纳3376户航运企业和25家功能性机构入驻。

  胡润州建议,阳逻港的国际化发展可以借鉴国内外港口的发展,优化通关环境,打造良好的软、硬件配套,同时也要注意差异化发展,尤其是要发挥地处长江中游、全国交通中心的区位优势,让别人愿意到武汉来交易。

  胡润州说,根据武汉市“十三五”交通规划,阳逻港建设方向就是要实现产、港、城融合发展,武汉市要充分利用自身的区位优势,通过港口的发展,带动贸易、金融、物流园区等的发展,形成长江流域有竞争力的综合性港区,助推武汉打造国际物流枢纽。

  武汉新港华中贸易服务区效果图。武汉新港华中贸易服务区市场策划部供图